Дискові гальма з кожним роком стають все популярнішими. Деякі велосипедисти навіть вважають, що інші види гальм поступаються дисковим за всіма пунктами. Чи Так це насправді і чи варто морочитися з заміною гальмової системи, якщо велосипед вам потрібен тільки для прогулянок по місту? Давайте розбиратися.
Принцип дії дискового гальма дуже простий: поруч з втулкою кріпиться сталевий диск, а колодки, притискаючись до диска праворуч і ліворуч за допомогою нехитрої системи важелів, уповільнюють швидкість їзди.
Звідси випливає їхня перша перевага перед дуже популярними ві-брейками: обід залишається недоторканим. Колодки перуть (якщо це взагалі можна назвати стиранням) тільки сталевий диск, який прослужить без заміни дуже, дуже довго. Легкий обідний алюміній при правильній техніці гальмування протреться за 700-800 кілометрів, тобто за сезон-два. З дисками все простіше. У «ВелоДрайв» іноді заходять райдери, які стверджують, що не міняють диски десятиліттями.
Особливість кріплення робить дискові гальма незалежними від вісімок та інших деформацій обода. Вони однаково добре працюють з колесами з будь-яких матеріалів та будь-яких діаметрів.
Дисковий гальмо розміщується досить високо, тому йому нестрашні калюжі, бруд і сніг. Єдине, що може з ним статися – це зледеніння, але для цього вам як мінімум доведеться пірнути з велосипедом в ополонку.
По своєму пристрою дискові гальма можуть бути гідравлічними, механічними або гібридними. Гідравліка – дуже чутливий механізм, досить одного невеликого стиснення пальців, щоб почати гальмувати. За таку чуйність і точність її і цінують велосипедисти. Крім того, їй не загрожує розрив тросів (яких там просто немає) або швидке стирання колодок. Взагалі клопоту з нею мінімум, що називається «поставив і забув».
Велосипед з гідравлічними дисковими гальмами Cronus COUPE 4.0 26" 2016
Але є у гідравлічних гальм і мінуси. Насамперед – це вразливість системи і складність її ремонту, який вимагає технічних знань, спеціальних інструментів і прямих рук. Сюди ж можна віднести вартість велосипедів з гідравлікою, зазвичай вони коштують трохи дорожче. А якщо ви збираєтеся кататися взимку, то будьте готові до того, що при сильних морозах рідина стане більш в'язкою, почне замерзати, тобто гальма втратять свою ефективність і можуть зовсім вийти з ладу.
Набагато простіше справа йде з механічними дисковими гальмами. Вони і коштують дешевше, і впоратися з ними простіше, особливо якщо ви ніколи не практикувалися в велоремонте. Там у буквальному сенсі все зав'язано на тросах: натиснув тут – пригорнулося там. Зате домогтися такої ж чутливості, як при гідравліці, складніше, доведеться весь час підкручувати і налаштовувати колодки.
Велосипед з механічними дисковими гальмами Merida Matts 6.15-MD 2016
Гібридні моделі гальм поєднують в собі переваги (і деякі недоліки механічних і гідравлічних. Там є трос, який при натисканні на важіль впливає на гідравлічну частину системи, зовсім невелику за своїми розмірами. Кожен день налаштовувати такі гальма не доведеться, полагодити їх досить просто, а ефективність гальмування і чутливість задовольнять найвибагливіших райдерів. Мінус тільки один – їх практично неможливо знайти у звичайних веломагазинах...
Підсумовуючи все вищесказане, можна рекомендувати наступне:
І головне, якими б не були гальма – стежте за їх станом! За станом колодок, цілісністю тросів, рівнем гальмівної рідини. Тоді ви впевнено зможете загальмувати перед будь-якою перешкодою!
Цікавих вам доріг!
