Як правильно перемикати передачі на велосипеді?

На сучасних велосипедах найчастіше встановлюється многоскоростная трансмісія. Вона потрібна для того, щоб вам було легше набрати швидкість або їхати в гору.

Досвідчені велосипедисти перемикають передачі, навіть не замислюючись. З часом мозок та тіло настільки освоюються з цим процесом, що виконують всі дії автоматично.

Але щоб стати досвідченим велосипедистом, потрібні місяці, а то й роки катання. І бажано, щоб протягом цих місяців трансмісія залишилася цілою і неушкодженою. Адже чим складніший механізм, тим простіше його пошкодити. А що велосипеді може бути складніше влаштовано, ніж трансмісія? Тому запам'ятайте кілька нескладних правил, які допоможуть вам без істотних втрат вийти на просунутий рівень катання.

1. Перше важливе правило – перемикати передачі тільки під час руху. Тільки тоді ланцюг перескочить на зірочку вище або нижче. Якщо робити це під час зупинки, то, швидше за все, перемкнути передачу не вийде, а під час старту ланцюг може злетіти або зависнути в незрозумілому становищі.
2. Під час перемикання передачі ланцюг не повинна зазнавати сильних навантажень. Не тисніть на педалі, а повільно прокрутіть їх, намагаючись вловити момент повного переміщення ланцюга вище або нижче. В іншому випадку ви ризикуєте залишитися без ланцюга або збити налаштування.
3. Перемикати передачі на велосипеді, піднімаючись в гору, теоретично, можна. Велогонщики на Тур де Франс це роблять постійно. Але давайте не будемо брати з них приклад. Принаймні, поки у нас немає топової навішування і декількох медалей у змаганнях регіонального рівня.
4. Ті ж велогонщики, про які йшлося в попередньому пункті, якось примудряються перемикати разом кілька передач! Але якщо ви не прагнете обігнати суперника в боротьбі за перше місце, то краще це робити поетапно: клац-робота трансмісії-повне переміщення ланцюга-клац-робота трансмісії... і так далі.
5. Із-за деяких законів фізики і механіки не можна допускати великих перекосів ланцюга. Іншими словами, якщо попереду у вас стоїть перша швидкість, а ззаду остання – це погано. Можна знизити ефективність прикладених вами зусиль або точність трансмісії.

Найпопулярніший привід – три зірки спереду і вісім ззаду (приклад - Author Stratos ASL 2015). Найбільша зірка спереду добре підходить для їзди по рівній прямій поверхні без особливих перешкод і зустрічного вітру. З нею сполучаються задні зірки з восьмий по четверту (великі).

Средняя передняя звезда выручит при плотном трафике, плохом асфальте, грунтовой дороге и другими неидеальными покрытиями, а также при сильном ветре. С нею можно использовать любые задние передачи, ловко маневрируя между машинами или домами.

Наконец, самая маленькая звезда спереди включается тогда, когда нам предстоит преодолеть небольшой подъём или проехаться по грязи, песку, высокой траве. Комбинируйте её с задними звёздами с 1-й по 5-ю (маленькие).

Какая бы у вас передача ни стояла, скорость вращения педалей не должна опускаться ниже 60-ти оборотов в минуту (считается, что это идеальный каденс). Экспериментируйте с трансмиссией на разных дорожных покрытиях, но старайтесь поменьше обращать внимания на сами переключатели – ваш взгляд должен быть прикован к дороге. Со временем вы вовсе перестанете задумываться об этом и в один прекрасный день поймаете себя на том, что на автомате выбираете передачи.

Для того, щоб трансмісія завжди працювала чітко, ланцюг не злітала а зірочки були чіпкими, слідкуйте за станом велосипеда: цілісністю тросів, забрудненістю механізмів, наявністю мастила на ланцюгу. Фахівці магазинів «ВелоДрайв» завжди з радістю готові допомогти в технічному обслуговуванні і ремонті велосипеда і приведення в порядок всіх його елементів!